Barwa wchodząca w skład kamuflażu samolotów produkcji szwedzkiej SAAB JAS-39 Gripen. W latach 80-tych i 90-tych samoloty produkowane przez SAAB były często wielobarwnie kamuflowane. Używano wielu barw tradycyjnych - brązów, beży i zieleni – powodem było ukrycie i pozostanie niewykrytymi z powietrza w czasie gdy były one najbardziej narażone – czyli podczas, postojów, kołowania i lądowania. Obecne produkty tej wytwórni są szare. Tę monochromatyczną transformację i próbę zakamuflowania się przed czujnikami, które mogą wykryć znacznie więcej, niż widzi ludzkie oko spowodowało projektowanie widmowe (spektralne) czyli nauka o tworzeniu materiałów o specjalnie dostosowanych właściwościach optycznych. Jest ono już stosowane w różnych obszarach wojskowości, ale jeśli chodzi o kamuflaż - lub zarządzanie sygnaturami, jak to się nazywa - nowe innowacje są wciąż w trakcie rozwoju. Wykorzystanie projektowania widmowego do stworzenia lepszego kamuflażu to coś więcej niż tylko kwestia opracowania bardziej realistycznych wzorów i kolorów. Światło postrzegane przez nasze oczy stanowi tylko ułamek tego, co widzą nowoczesne czujniki. Tak więc chęć uczynienia samolotu niewidocznym ale nie dla ludzkiego oka tylko dla czujników wykrywających światło w innych pasmach długości fal niż ludzkie oko spowodowała że korzysta się z szarych kolorów. Takim przykładem jest wersja Gripena E. Samolot posiada nowy wzór kamuflażu zaprojektowany w trzech odcieniach szarości.
| Carrier | Informations | Price |
|---|---|---|
| Regular mail | 2 weeks - 2 months | zł83.64 |
| Priority mail | 1-2 weeks | zł154.98 |
@COMMENT_COMMENT@
@COMMENT_COMMENT@
@COMMENT_TITLE@
@COMMENT_COMMENT@