Kolor ten jest używany na współczesnych samolotach wielu sił powietrznych. Niektórzy z głównych użytkowników to: USAF dla F15, A10. Innymi użytkownikami są Izraelskie Siły Powietrzne. W USAF stworzony dla każdego samolotu instrukcję tzw. Technical Order (TO) regulujące np. kwestie związane z zabezpieczeniem przed korozją i systemy malowania wraz z specyfiką nakładania farby itp. Od czasu do czasu wprowadzano bardzo precyzyjne zmiany np. by w samolotach F-4 wloty powietrza do silników malować wałkami a nie za pomocą spray. W powszechnym użyciu nie istniały nazwy typu "Ghost Gray", tylko malarze znali numery FS. Piloci lubili szary kamuflaż, który zapewniał pewne ukrycie w powietrzu i zauważalność z góry raczej znikomą. Również ciemnoszara barwa górnych powierzchni F-16 była dość trudno dostrzegalna. Ukrywanie się za pomocą kamuflażu określano jako priorytetowe i nawet hełmy pilotów stały się szare bo te kolorowe można było dostrzec z daleka. Podejście USAF jest w tym względzie bardzo restrykcyjne. Ogólna zasada jest taka że co 5 lat płatowiec jest czyszczony do gołej blachy, gruntowany i malowany ponownie. Mycie, smarowanie i kontrole korozji następują co 90 dni. Pełne malowanie odbywa się w specjalnym zamkniętym hangarze z wentylacją. W rzeczywistości żaden ze schematów malowania maszyn myśliwskich nie był totalnie matowy a raczej satynowy. DB0128 ma wykończenie matowe.
No carriers available for this product.
The above shipping costs are for 1 item only.
You will see the final shipping costs when you place your order.
Manufacturer
Responsible person
@COMMENT_COMMENT@
@COMMENT_COMMENT@
@COMMENT_TITLE@
@COMMENT_COMMENT@